GDI는 Gasoline Direct Injection 약어로 가솔린 직분사 엔진을 말합니다. 이전의 MPI 엔진대비 연비를 획기적으로 향상한 엔진으로 현재 대부분의 가솔린 엔진에 채택하고 있는 엔진입니다.
효율면에서는 엄청난 장점을 가지고 있지만 이로 인해서 다른 부분에 취약점이 있습니다. 이런 취약점을 극복하기 위해서는 정기적인 관리가 요구됩니다. 오늘은 GDI엔진의 단점과 관리방법에 대해서 알아보겠습니다.
GDI 엔진
최근의 대부분의 가솔린 자동차는 GDI 엔진을 사용합니다. 연비를 획기적으로 개선을 했지만 단점도 분명히 있는 엔진입니다. GDI 엔진의 단점을 이해하기 위해서는 먼저 엔진의 구조부터 이해가 필요합니다.
GDI엔진은 가솔린 직분사 엔진입니다. 엔진의 내부로 연료를 직분사하는 구조로 되어있습니다. 이로 인해서 공기는 외부에서 넣고 피스톤에 의해 공기를 압축할 때 연료를 실린더 내부로 직분사하는 구조입니다.
딱히, 구조상 단점은 없어 보이는데요 연소된 가스가 밸브에 흡착되는 문제점이 있습니다. 특히 흡기밸브 부분에 카본 슬러지가 흡착됩니다. 이전의 MPI 엔진에서는 연료와 혼합된 가솔린이 이를 세척하는 효과가 있었는데 GDI엔진에서는 기대하기 어렵습니다. GDI엔진은 흡기 밸브의 카본 슬러지의 관리가 필요합니다.
GDI 엔진의 단점과 관리방법
(1) 카본 슬러지 발생
실린더에는 각각 흡기밸브와 배기밸브있는데, 흡기 밸브에 카본 슬러지가 쌓인다는 점입니다. 아래 그림과 같은 엄청난 카본이 흡착되어 엔진의 압축과 동작을 방해하는 요소로 작동합니다.
카본 슬러지는 연소할 때 발생하는 가스에 의해서 생성되는 것으로 많이 쌓이게 되면 밀폐력이 떨어져서 공기의 압축비를 떨어뜨리고 여러 가지 문제를 야기 시킵니다. 어떤 이유이든 저런 검은색 찌꺼기가 쌓이면 좋지 않겠죠!
## 관리 방법
첫 번째 가장 좋은 방법은 매 3~5만 km 주기로 흡기매니폴드를 탈거하여 흡기밸브를 청소하는 방법입니다. 대부분의 정비소에서 하고 있으며, 주기적으로 청소하는 것이 가장 좋은 방법입니다. 시내 주행이 많은 경우 주기는 짧게 가져가는 것이 좋습니다.
두 번째 방법은 엔진 첨가제를 활용하는 방법입니다. 효과에 대해서는 직접적으로 확인하기는 어렵지만, 사용하는 것이 엔진의 세정효과나 보호효과가 있을 것으로 예상됩니다.
세 번째 방법은 고급 휘발유를 사용하는 것입니다, 안 그래도 유류비가 많이 올라서 부담스러운데 고급 휘발유를 사용하는 것이 쉽지는 않겠지만 고급휘발유를 사용하면 슬러지 발생을 저감 효과가 있습니다.
네 번째 방법은 장거리 정속고속주행입니다. 자동차는 100km/h 속도로 정속 주행할 때 모든 시스템이 안정적으로 운행이 됩니다. 적당한 부하에 적절한 냉각이 이루어지는 상황입니다. 그래서 자동차를 운행할 때는 장거리 운전할 경우 정속고속주행을 하는 것도 예방차원에서 도움이 됩니다.
(2) 노킹 현상
노킹 현상은 엔진 점화 시기가 적절하지 않을 경우 발생하는 현상입니다. 자동차 실린더 내에서 폭발의 시기가 딱 맞아야 하는데 그렇지 못할 경우 발생하는 현상입니다. 연소를 제어할 수 없게 되고, "딱. 딱. 딱..." 거리는 소리가 노크하는 소리와 비슷해서 붙여진 이름으로 '노킹'(Engine Knock)이라고 합니다.
## 관리 방법
노킹 현상이 발생했다면 1차적인 원은은 흡기 밸브의 카본 슬러지입니다. 일부 사람들은 고급휘발유를 사용하고, 첨가제를 사용하고 주장하는 분도 있지만 노킹이 발생했다면 제일 먼저 흡기 클리닉을 받는 것이 좋습니다. 흡기 클리닉으로 대부분의 문제는 해결할 수 있으며, 증상이 지속된다면 추가적인 원인을 찾는 것이 좋겠습니다.
오늘은 GDI엔진의 효과적인 관리방법에 대해서 알아보았습니다. GDI 엔진은 정기적으로 흡기 밸브를 청소해 주지 않으면 여러 가지 문제를 야기 일으킵니다. 정기적은 관리만이 고성능 자동차를 새것처럼 사용하는 방법인 것 같습니다.
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